财联社汽车早报【12月19日】

深圳拟放宽车牌申请条件

12月18日，据“深圳发布”微信公众号消息，深圳市交通运输局近日发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》。据其内容，深圳将适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件，并新增专项增量指标，采用阶梯摇号方式配置。这意味着摇号中签率有望提高。指标配置的数量、时间由市交通运输部门研究制定方案，报市人民政府批准后公布实施。同时，《征求意见稿》拟对企业纳税额度认定时间、申请人居住地为本市的情形、申请增量指标编码有效期等方面进行调整和完善，适当放宽增量指标申请对象范围和条件。此外，在编码有效期方面，《征求意见稿》提出，单位或者个人有效编码的有效期为6个月。

财联社汽车：此举旨在进一步提振汽车消费。

蔚来：CYVN将进行战略性股权投资 投入现金总额22亿美元

12月18日，蔚来港交所公告，已与CYVN Holdings通过其联属公司CYVN 订立股份认购协议，CYVN Holdings是总部位于阿布扎比的专业投资机构，聚焦先进、智能移动出行领域进行投资。根据股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元，以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股。交易完成后，CYVN将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。

财联社汽车：这是蔚来汽车近五个月内第二次收到CYVN的投资。

雷军：第一辆车投了3400名工程师 整个研发投入超过100亿

12月18日，小米集团董事长雷军称，小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。雷军表示，小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过100亿，用了10倍以上的投入。“有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军称。

财联社汽车：小米汽车欲发挥“后发优势”。

奔驰、智己分获北京、上海有条件自动驾驶测试牌照

北京市相关部门近日出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。智己汽车同日宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，智己汽车将在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，满足用户对高阶智驾汽车的需求。据悉，该公司正在申报工信部L3公告准入试点，并有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。

财联社汽车：L3级自动驾驶离我们越来越近了。

赣锋锂业：目前以半固态电池为主 后续将与赛力斯合作

蔚来汽车创始人、CEO李斌近日进行了一场“电动车1000公里真实续航挑战”直播，他驾驶着搭载150度电池包的蔚来ET7，从上海出发进行续航实测。公开资料显示，蔚来150度电池包于2021年的NIODay上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池。因此，这一直播举动也再度引发了资本市场对于固态和半固态电池的讨论。对此，赣锋锂业表示，目前公司主要以半固态电池为主，由于这种电池的结构特性，作为负极材料的金属锂成本较高，达到近100多万元一吨，因此成本高难以避免。对方还表示，如果有车企相应配置这种电池，公司也有望增加相应产能。在电池方面，公司之前与东风汽车合作，后续还将与赛力斯合作。

财联社汽车：半固态电池渐成新趋势。

德国电动汽车补贴计划将提前结束 原计划实施到2024年底

德国经济和气候保护部近日宣布，德国目前的电动汽车补贴计划将于12月18日提前结束，该项目原计划实施到2024年底。这是2024年德国联邦预算通过后，为应对预算缺口采取的新举措。

财联社汽车：此举或将直接影响德国新能源车产业转型目标的达成。

（财联社记者 张屹鹏整理/点评）