市场复苏在路上，北美网约车龙头Lyft却越亏越惨

2月9日周四美股盘后，北美第二大网约车公司Lyft(LYFT.US)向市场披露了2022年四季报。

整体来看，Lyft在四季度的营收和活跃司机数量均表现优异，其中营收胜于市场预期；但公司亏损显著扩大，扭亏之路越显艰难。

报告期内，Lyft实现收入11.75亿美元，同比增长21.15%；净亏损5.88亿美元，同比大幅增加107.66%，环比增加39.29%；经调整EBITDA为-2.48亿美元，同比扩大超过400%。

此外，Lyft还在四季报中预计2023年一季度实现收入约9.75亿美元，而在2022年同期，公司收入为8.76亿美元；同时，Lyft预计2023年一季度经调整后的EBITDA在500万美元至1500万美元之间，大幅低于市场8360万美元的平均预期。

相反，Lyft的竞争对手优步(UBER.US)近日发布了史上最强的季报。2022年四季度，优步营收达86.07亿美元，同比增长48.96%；归属于公司净利润5.95亿美元，同比下降33.3%。优步的营收和利润均超出市场预期。

财报出炉后，这两家企业在二级市场上的股价表现也不尽相同。其中，优步股价于2月8日上涨5.53%；Lyft股价两连跌，2月8日及9日分别下跌6.58%及3.16%。

压缩成本难挡亏损脚步

从疫情以来经营业绩数据看，Lyft自2021年开始，多项运营数据有所改善，正逐步走出疫情带来的影响。

特别是营收层面，Lyft在2021年及2022年单季度的营收整体呈增长态势，其中2022年四季度营收创出历史新高。但上市至今，Lyft从未取得过盈利，并且2022年深陷亏损漩涡之中。

在2022年全年，Lyft产生15.85亿美元的净亏损，同比增长近50%。值得留意的是，Lyft 2022年亏损额扩大，是公司在有意削减成本、精简运营的背景下产生的。

在2022年中期报中，Lyft表示，“为了应对新冠疫情对我们业务的影响，我们采取了某些削减成本的措施，包括裁员、休假和减薪。”裁员方面，在面对新冠疫情冲击、经济衰退以及油价飙升的不利因素下，Lyft对裁员毫不含糊，于2022年曾两度裁员。当年11月，Lyft宣布裁员13%，约683名员工。

企业裁员，亦是要付出经济代价的。在2022年11月裁员13%时，Lyft预计，最新的裁员举措将导致2022年第四季度额外支出2700万美元-3200万美元。

除了收缩员工规模减负外，Lyft的另一个控制成本的举措是降低研发费用。2022年全年，Lyft的研发费用为8.57亿美元，同比减少6.05%。

司机数量持续增长

随着疫情带来的影响逐步消退，人们开始重新旅行以及回归办公室，出行公司开始从大流行的低谷中走出来。

Lyft实现复苏最直观的运营数据是司机数量。于2022年四季度，Lyft平台的活跃司机数量达2035.8万，同比增长8.7%，略高于市场预期。

此外，公司活跃司机数量在全年四季度均保持了增长态势。之所以取得该成绩，除了行业走向复苏外，Lyft对司机采取激励措施也功不可没。在拼车方面，Lyft推出司机推荐计划，推荐者将获得优惠券；汽车租赁方面也推出了奖励计划。

同时，Lyft每名活跃司机四季度的平均收入亦有所上升，同比上升11.5%至57.72美元，成为带动公司营收增长的重要推动力。司机收入上升的原因主要在于去年10月起，Lyft上调了乘车服务费。

优步在2022年四季度的运营数据亦表现亮眼，2022年四季度优步月度活跃司机数量增加11%至1.31亿，并且首次在单季度实现了20亿次出行，平均每天约2300万次，创历史新高。

在去年11月，投行Argus发布研报表示，Lyft发布了令人失望的第四季度营收指引，但他预计该公司目前的挑战是暂时的，并相信其长期前景仍然强劲。